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轎車行業中的硅氟橡膠

日期:2020-09-24 04:11
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摘要:硅氟橡膠 硅橡膠
跟著轎車工業飛速開展,轎車發動機室的溫度增高,改性燃料和強腐蝕性發動機燃油的使用日益遍及,硅氟橡膠比以往更為廣泛地用于轎車的密封材料。
為了提高轎車發動機的功率,節約燃料,保證轎車行進的安全性,新的燃料噴射體系呈現。在此體系中,轎車從油箱流入發動機,然后又返回油箱循環活動,汽油與氧混合會發生氫過氧化物。含有引氫過氧化物的汽油稱為“酸性汽油”,它能使多種烴類橡膠軟化或硬化。而硅氟橡膠不會因接觸酸性汽油而發生劣化變質。
世界各國每年都制定新的環境保護法規。轎車的總烴排出量遭到日益嚴厲的約束,轎車工業越來越難滿足這方面的要求。在美國,轎車必須經SHED(密封箱蒸發量測定)實驗合格。硅氟橡膠對烴類的滲透有極優良的阻隔性(表1),在燃油膠管結構中覆以氟橡膠層,即可削減烴的滲透量。
轎車燃料體系的制品,必須在-40℃~150℃的溫度規模功能正常。但是氟橡膠隨含氟量的添加耐低溫功能劣化(玻璃化溫度上升),為了制造在-40℃下功能正常的制品,需要對耐寒性差的氟橡膠產品進行改進?,F在,全氟醚橡膠已經開發上市,有效地改進了硅氟橡膠的低溫功能,但因價格問題還難以大量推行。 
轎車行業都密切重視燃料的甲醇化,都急切地展開或許習慣任何燃料的FFV(FlexibleFuelVehicle)的研究,橡膠零件的FFV化尤為火急。甲醇與汽油混合時,硅氟橡膠的體積溶脹約為10%左右。但單就甲醇而言,因為氟含量不同,硅氟橡膠的體積溶脹不同就很大。氟含量高時簡直不發生溶脹,但跟著氟含量的下降,在低溫區域下的溶脹就變大,尤其在氟含量為66%的情況下體積溶脹將明顯增大。這可認為是因為低溫下氫鍵發生的甲醇結合體與氟含量為66%的聚合物的SP值接近所致。

從某種意義上講,硅氟橡膠也是隨時代的進步與開展而生長的產品。雖然這些材料價格較高,但以其優良的耐磨性、耐油性及其可靠性等,具有較高的實用價值,因而,其用量在逐漸上升也不足為奇。氟化物的開發還有很大的潛力和或許性,期待往后能開宣布使用價值更高的氟聚合物。

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